通了!通了!武安旅游環線六條隧道全面貫通

通了!通了!

1月7日中午10點58分,在震耳欲聾的爆破聲最后一次響起后,武安市旅游環線公路工程PPP項目中的仙靈隧道順利貫通。這是繼觀音山隧道順利貫通后,旅游環線建設又一標志性工程。至此,旅游環線總里程達10.762公里的,六條隧道控制性工程實現全面貫通。為旅游環線全線貫通奠定了堅實的基礎。

為緩解山區景點交通擁堵難題,武安市委、市政府規劃了武安市旅游環線公路工程PPP項目。該項目建設里程為51.4公里,總投資約17.08億元,建設地點位于賀進鎮、活水鄉、管陶鄉,包含4段:賀進東—南寺溝段、下口上—下天廟段、磁左線—龍井段、朝陽溝隧道,由中冶南方承建。建成后將有效串聯千佛洞、定晉巖禪果寺、京娘湖、古武當山、長壽村、朝陽溝等西部山區旅游景點,將很大程度推進農村基礎設施建設,對進一步促進我市旅游業的發展將起到至關重要的作用。

仙靈隧道,正是武安市旅游環線項目(下口上—下天廟段)的關鍵咽喉工程之一。

賀進通活水,隧道串聯多景區

2022年元旦,觀音山隧道順利貫通。隧道貫通后,“賀進通活水,環線繞武安”,從賀進鎮到活水鄉,不需要在街路繞行,一條連接兩地的觀音山隧道,將賀進鎮的太行山抗戰景區、千佛洞、桃園溝等著名景點,與活水鄉眾多景區串聯起來,打破了當地交通運輸瓶頸。

動態設計,精細開挖

旅游環線公路工程是典型的山區公路項目,全線位于太行山山嶺地區,路線迂回曲折、縱坡度大、特殊構筑物較多,其路基多高填、深挖、隧道或橋梁穿越等,易發生滑坡、坍方。

針對該項目,在各級各部門的通力配合下,中冶南方城建公司在施工過程中,采用了各種新技術和新方法,如GPS靜態控制和PTK技術、EKKO(地質雷達)和TSP(地震探測儀)地質超前探測、控制爆破等新技術、新方法,最終順利完成了仙靈隧道貫通的重要節點。

據了解,旅游環線控制性工程包含了觀音山隧道,仙靈隧道(含仙靈綠道隧道),茶壺山隧道,朝陽溝隧道(含朝陽溝平行救援隧道)六個隧道,隨著仙靈隧道的順利貫通,總里程10.762公里的六條隧道實現全面貫通。

截至目前,旅游環線工程已完成總工程量48%,路基完成40%,路面完成20%,隧道完成70%,橋梁完成40%,根據項目整體施工進度計劃,朝陽溝隧道己建成,磁左線—龍井段已完工通車,茶壺山隧道已掘進貫通,觀音山及仙靈隧道正在加緊二襯施工,剩余道路橋梁工程待冬季過后加緊推進。

2021年3月18日,朝陽溝隧道平行救援通道安全順利貫通。平行救援通道非機動車及行人通行,主隧道建筑界限:凈寬10m,凈高5m;平行救援通道凈寬4.5m,凈高5m。

2021年3月28日,朝陽溝隧道安全順利貫通。該工程主隧道起止樁號K2+420~K4+600,全長2180米;平行救援通道起止樁號DK2+434~DK4+600,全長2166m。按二級公路設計,主隧道機動車雙向通行,設計行車速度為60km/h。

2021年11月15日,仙靈綠道隧道安全順利貫通。仙靈綠道隧道起點樁號LK0+005,終點樁號LK1+695,全長1690m,屬長隧道。本綠道隧建筑限界:凈寬4.5m;凈高5.0m。隧道內輪廓最寬處寬度為5.903m,最高處高度為6.7m,設計高程點距內輪廓拱頂6.04m,仰拱高0.66m。隧道正常橫坡段(1%)凈空斷面面積30.608㎡。按照三級公路設計。

2021年12月8日,茶壺山隧道安全順利貫通。茶壺山隧道樁號K24+610~K25+905,全長1295m,采用新奧法設計與施工。洞門采用削竹式洞門。進口均設置8m明洞,出口處設置10m明洞。技術標準:三級公路單洞雙向兩車道,設計時速30km/h。主洞隧道建筑界限:凈寬9.0m,凈高5m。

2022年1月1日,觀音山隧道安全順利貫通。隧道樁號K12+380~K14+100,全長1720m,采用新奧法設計與施工。洞門采用端墻式洞門。進出口均設置5m明洞。隧道按三級公路單洞雙向兩車道,設計時速30km/h。主洞隧道建筑界限:凈寬9.0m,凈高5m,人行道凈高2.5m。

2022年1月7日上午,仙靈隧道貫通,仙靈隧道主洞采用雙向行車的單洞隧道形式,起點樁號K3+785,終點樁號K5+490,全長1705m,屬長隧道。本隧道主洞建筑限界:凈寬9.00m,凈高5.0m。隧道內輪廓最寬處寬度為9.8m,最高處高度為8.3m,設計高程點距內輪廓拱頂6.9m,仰拱高1.4m。隧道正常橫坡段(2%)凈空斷面面積56.952㎡。隧道按照三級公路標準設計。

監制:嚴武軍  鄭   巖

主編:許繼霞  史曉玲  李丹華

編輯:劉子楊

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